■シリンダー構造：ツインチューブ(TTX機構搭載)
■ピストン径：36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり
■車高調整機能あり
■スプリング・プリロード調整：内蔵式油圧アジャスター
タイプ形状：T36PR1C1LB

※画像はイメージです。
※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。
最高峰のコンペティションシーンで快進撃を続けるTTX。「勝利のあるところ、TTXあり」といっても、決して過言ではありません。
独創のツインチューブデザインの優秀性が、世界のトップコンペティターにより実証されています。

2014年、オーリンズはTTXを直近シーズンのMotoGPスペックへとメジャーアップデートを果たしました。
よりパーフェクトを目指した最新型TTX。グランプリを名乗るに相応しい『TTX GP』。投入できる最新のテクノロジーをすべて注ぎ込みました。


【TTX GPショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
・TTXテクノロジー
・よりワイドに、さらに正確さを増したワークス直系減衰力アジャスター。
・ライダーの感性にマッチした、より進化したフロー制御を行う新ニードルバルブ。
・ロードインフォメーションを正確にライダーに伝える新開発ソリッド・メインピストン。
・車高調整機構搭載(一部モデルを除く)
・モデルにより3種類のスプリングプリロード調整機構